Аудитори зафіксували проблеми поромного сполучення між Кіпром і Грецією
Аудиторська служба Кіпру у звіті щодо морського поромного сполучення між Кіпром і Грецією від Scandro Holding Ltd закликала переглянути політику субсидування поромного сполучення.
Йдеться про контракт із компанією, яка в літній сезон виконує 22 рейси в обидва боки між країнами. За висновками аудиту, чинна модель фінансування створює викривлені стимули: державні компенсації фактично не заохочують оператора підвищувати заповнюваність судна.
Як зазначає Генеральний аудитор, гарантовані виплати за непродані квитки можуть робити нижчу заповнюваність економічно вигідною для компанії, оскільки це зменшує її операційні витрати.
Перевірка виявила низку системних проблем. Попри високий попит — іноді квитки зникають одразу після відкриття продажів — середня заповнюваність суден у 2022–2025 роках становила лише 49%. За максимальної місткості 350 пасажирів це означає, що за чотири роки перевезли 30 459 осіб із потенційних 61 600.
Аудитори також зафіксували випадки, коли квитків у системі не було, але судно виходило в рейс заповненим лише на 69%. Схожа ситуація з автомобілями: при нібито відсутності місць фактична завантаженість становила близько 18%, що вказує на суттєві недоліки системи бронювання.
Окрему критику викликала сама логіка роботи цієї системи. Вона не відображає реальної наявності місць і допускає нелогічні цінові сценарії — наприклад, подорож одному пасажиру в чотиримісній каюті може коштувати дешевше, ніж у одномісній. Крім того, бронювання можна скасувати в будь-який момент без штрафів, що призводить до блокування місць, які потім не встигають перепродати.
Ще один фактор — відсутність гнучкого ціноутворення. Вартість квитків не змінюється залежно від сезону чи попиту: ціни однакові як у травні, так і в серпні.
Окремо у звіті звертають увагу на масштаб державної підтримки. Рівень субсидування сягає близько 93%:
- гарантована компенсація — €5,47 млн на рік;
- додатково компанія отримує 6% від продажу квитків.
Загалом у 2022–2025 роках держава виплатила оператору понад €20,4 млн:
- 2022 — €5,21 млн
- 2023 — €5,21 млн
- 2024 — €4,85 млн
- 2025 — €5,17 млн
Аудиторська служба підкреслює, що саму програму морського сполучення доцільно зберегти, однак механізм субсидій, систему бронювання та підходи до ціноутворення необхідно переглянути.