Проблеми громадського транспорту на Кіпрі
У Нікосії пасажири все частіше стикаються з низкою проблем у громадському транспорті: водії залишають людей на зупинках, відмовляються брати на борт дитячі візки чи інший багаж, а також ведуть телефонні розмови під час керування, використовуючи навушники.
У Лімасолі один з читачів повідомив про випадок дорожньої агресії, коли водій автобуса переслідував автомобіль, вигукував образи та навіть викликав водія на бійку. А пасажир шатла до аеропорту Ларнаки поскаржився на гучну музику, яка лунала в салоні протягом усієї поїздки.
79-річна мешканка Строволосу Йоганна ван Коерт, яка переїхала на Кіпр із Нідерландів і користується міськими автобусами вже багато років, зазначає, що не очікувала на якісний сервіс, як у своїй рідній країні, “але це вже занадто!”
“Другий раз поспіль, очікуючи автобус №26 на зупинці Йосіф Хаджиоссіф, водій просто проїхав повз, незважаючи на мене та ще двох людей”, – розповідає вона.
Перший інцидент стався ще під час літньої спеки, коли температура сягала 44°C. Тоді жінка вирішила, що це випадковість, і надіслала ввічливого листа до компанії, отримавши вибачення та обіцянку розібратися в ситуації. Але вдруге її скаргу просто проігнорували.
Керівник державного управління громадського транспорту Андреас Нікіфору підтвердив, що така проблема не нова, і визнав, що відсутність реакції транспортної компанії на скарги клієнтів – це “тривожний сигнал”. Він також зазначив, що впродовж останніх трьох років мережа автобусів у Нікосії зазнала значних змін: замість центрального хабу на площі Соломона тепер діють п’ять транспортних вузлів – площа Соломона, стадіон Макаріо, Тамасос, ратуша Строволосу та лікарня Нікосії.
Йоганна ван Коерт зазначає, що в минулому автобуси ходили частіше. “40 років тому маршрут із Строволосу до центру курсував кожні 40 хвилин. Так, автобуси були старі й розхитані, і треба було кричати стасі! (зупинка), щоб водій зупинився. Але тоді жоден із них не залишив би на зупинці літню людину і не їхав такими заплутаними маршрутами!”
Вона додає, що окрім оновленого вигляду та Wi-Fi у салоні, реальних покращень немає. “Але кому він потрібен на таких коротких маршрутах?”
35-річна хатня робітниця Надіка Лал також відмовилася від громадського транспорту. “Раніше я користувалася автобусами, але більше не хочу. Всі зараз їздять на електросамокатах – вони набагато швидші. Я не можу змінювати три автобуси, щоб дістатися на роботу! Тепер мене або забирає роботодавець, або я беру скутер у подруги.”
Нікіфору визнає проблему з незручними пересадками: “Так, це правда, що зміна маршрутів призводить до збільшення часу очікування на пересадках.” Проте він обіцяє, що система буде доопрацьована, базуючись на нещодавно зібраних даних. “Мета – забезпечити частоту курсування не менше ніж кожні 15-20 хвилин.”
Зараз у Нікосії діють 725 маршрутів, у парку автобусів – близько 200 транспортних засобів, з яких лише п’ять – електричні. Загалом за 2024 рік громадський транспорт у місті подолав понад 10 мільйонів кілометрів, перевізши 8,5 мільйона пасажирів.
Окрім незручних пересадок і нерегулярних рейсів, пасажири також стикаються з іншими труднощами. “Я відчувала расизм у транспорті”, – ділиться Карін Мамбу, хатня робітниця з Лації. “Не знаю, чи це расизм, чи просто грубість, але видно, що водії не хочуть допомагати, нетерплячі, якщо у тебе багато покупок або ти подорожуєш із дитиною.”
Брак водіїв також ускладнює ситуацію. Незважаючи на те, що компанія зобов’язана наймати тільки сертифікованих водіїв, отримати достатню кількість працівників виявилося непросто. У січні асоціація громадського транспорту Sodem запропонувала парламенту знизити мінімальний вік водіїв автобусів із 21 до 18 років, щоб залучити більше молоді.
Якщо законопроєкт ухвалять, 18-річні водії після проходження необхідного навчання зможуть керувати маршрутами до 50 кілометрів. Питання в тому, чи будуть вони більш ввічливими, менш схильними до телефонних розмов за кермом і чи перестануть залишати літніх людей на зупинках.
Система громадського транспорту Кіпру продовжує викликати занепокоєння, і пасажири чекають на реальні зміни, а не лише обіцянки.
Джерело Сyprus Мail